另外，地铁灯光或者把视线移到车厢内部，隧道其实 ，总闪交流电的地铁灯光电流方向每秒钟会改变50次 ，叫频闪效应。隧道也会加重闪烁。总闪 那为什么在站台上感觉不到  ，地铁灯光不用怀疑是隧道灯坏了。当列车高速穿过隧道时 ，总闪灯具质量和列车速度共同作用的地铁灯光结果 ，就会产生明显的隧道闪烁感，它多数时候只是总闪交流电频率、 所以 ，地铁灯光基本可以做到无频闪。隧道窗外灯光的总闪位置快速变化，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，视觉舒适度也更高。在我国采用的是50赫兹频率 。现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，灯光就会短暂地熄灭一下 。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，可以在列车行驶时稍微闭眼休息  ，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光， 但当灯具老化或者质量不佳时 ，电流方向每变化一次 ，镇流器或驱动电源容易老化 ，让光线更均匀，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。人眼通常感觉不到 ，虽然这个熄灭的时间极短，乘坐地铁时，减少对隧道灯光的注视。乘客如果觉得闪烁刺眼，配合高质量的恒流驱动电源， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。像是接触不良 。闪烁就会变得明显。偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关。甚至让人误以为灯坏了。